齒輪彎曲疲勞彎曲應(yīng)力計算

2021-2-24 10:11

齒輪驅(qū)動具有良好、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠等特點(diǎn)，隨著齒輪齒面硬化技術(shù)和齒輪加工技術(shù)的迅速發(fā)展，硬齒面齒輪在齒輪驅(qū)動中得到了的應(yīng)用。當(dāng)齒輪重復(fù)受載后，齒根處就會產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴(kuò)展，致使輪齒發(fā)生疲勞斷裂。因此，齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)應(yīng)用于外的齒輪彎曲疲勞研究中。齒輪齒根彎曲應(yīng)力的計算作為齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一，是齒輪驅(qū)動設(shè)計中的關(guān)鍵步驟。在齒根彎曲應(yīng)力研究及試驗(yàn)中，由于對計算公式以及各種符號的物理意義認(rèn)識不清，很可能使計算及試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)錯誤。因此，準(zhǔn)確的計算齒根彎曲應(yīng)力顯得十分重要。

?根據(jù)《GB/T 14230)—93齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法》，齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)有兩種方法：A.試驗(yàn)法是將試驗(yàn)齒輪副安裝在齒輪試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；B.試驗(yàn)法是在脈動疲勞試驗(yàn)機(jī)上利用專門的夾具對試驗(yàn)齒輪的齒輪進(jìn)行脈動加載，直至齒輪出現(xiàn)彎曲疲勞失效或越出。采用B試驗(yàn)法時可在頻試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，頻率可以達(dá)到上百赫茲大大縮短了試驗(yàn)時間，是目前大多數(shù)齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)的選。

齒輪應(yīng)用

齒輪電機(jī)應(yīng)用智能汽車驅(qū)動、5G通訊設(shè)備、智能機(jī)器人、智能家居、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。